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TITRE PROFESSIONNEL · RNCP NIVEAU 4
TP Exploitant Régulateur en Transport Routier Voyageurs
Planification, régulation, qualité de service — RNCP niveau 4
Titre Professionnel RNCP · niveau 4
Présentation
Former des exploitants capables d'établir les plannings, de réguler les services en temps réel et d'assurer la qualité du transport de voyageurs. Le métier-clé de la mobilité moderne, entre planification, digital et relation humaine.
Points clés abordés
- Construction des grilles horaires et affectation des conducteurs.
- Gestion des incidents et régulation temps réel (SAEIV).
- Relation chauffeurs/usagers et gestion des conflits.
- Conformité réglementaire et sécurité voyageurs.
- Analyse des indicateurs de performance et reporting.
Débouchés professionnels
- Régulateur PCC (Poste de Commandement Centralisé)
- Exploitant ou régulateur au sein de réseaux de transport de voyageurs — opérateurs publics et privés tels que RATP, Keolis, Transdev, Lacroix & Savac
- Chef de ligne / chef d'équipe d'exploitation
- Coordinateur de flotte autocariste
- Responsable d'unité opérationnelle (avec expérience)
— Validation par blocs (CCP)
Validez chaque bloc indépendamment.
Cette formation est décomposée en 2 CCP (Certificat de Compétences Professionnelles) — vous pouvez valider chacun indépendamment à l'examen. Si vous ne réussissez qu'un bloc, votre acquisition reste valable 5 ans et vous pouvez repasser uniquement les blocs manquants. Souplesse maximale pour les apprenants en alternance ou en reprise progressive.
Programme officiel · RNCP 39792
2 blocs validables séparément.
Notre formation suit le référentiel officiel France Compétences, décomposé en 2 blocs validables séparément.
CCP 1Bloc conception & planification
Bloc conception & planification
« Élaborer et mettre en œuvre les opérations de transport routier de voyageurs. »
Concevoir une offre de transport de voyageurs
- Analyse de la demande et des cahiers des charges (AOM, donneurs d'ordres)
- Étude de faisabilité technique et économique
- Conception du tracé, points d'arrêt, fréquences, horaires
- Construction de l'offre commerciale et tarifaire
Réaliser le graphicage et l'habillage des services
- Techniques de graphicage : courbes espace-temps, battements
- Habillage des services : règles RH, conventions collectives
- Optimisation kilométrique et temporelle
- Outils logiciels métiers (HASTUS, GIRO, etc.)
Affecter et planifier les moyens humains et matériels
- Planning conducteurs : temps de travail, repos, congés
- Affectation des véhicules selon caractéristiques (type, capacité, PMR)
- Gestion des aléas RH (absences, formations, accidents)
- Compatibilité avec règles légales (RSE, code du travail)
Déterminer et optimiser les coûts d'exploitation
- Calcul du prix de revient kilométrique (PRK)
- Analyse de la rentabilité par ligne / service / contrat
- Tableaux de bord et indicateurs de performance (KPI)
- Optimisation : carburant, maintenance, mutualisation
CCP 2Bloc régulation & pilotage opérationnel
Bloc régulation & pilotage opérationnel
« Réguler et piloter les opérations de transport routier de voyageurs. »
Superviser le déroulement des opérations via le SAEIV
- Maîtrise des outils SAEIV (Système d'Aide à l'Exploitation et l'Information Voyageurs)
- Cartographie temps réel des véhicules en service
- Détection des écarts par rapport au plan de transport
- Information voyageurs en temps réel (arrêts, retards, perturbations)
Réguler en cas d'incident ou de perturbation
- Communication d'instructions de régulation aux conducteurs
- Réajustement des roulements en temps réel (renforts, sauts)
- Procédures incidents : panne, accident, agression, malaise
- Coordination avec les équipes maintenance et secours
Encadrer les équipes de conducteurs
- Animation d'équipe : briefings, debriefings, entretiens
- Traitement des données pour préparation de la paie
- Application de la convention collective et accords d'entreprise
- Gestion des conflits et médiation auprès des conducteurs
Analyser et reporter les indicateurs de performance
- Tableaux de bord : ponctualité, fréquentation, kilomètres réalisés
- Analyse des écarts vs prévisionnel et identification des causes
- Outils de reporting et présentation des résultats
- Propositions d'optimisation à la direction
Objectifs pédagogiques
Ce que vous saurez faire à la fin.
- Obtenir le Titre Professionnel ERTV de niveau 4 (Bac équivalent).
- Construire des plannings opérationnels conformes RSE.
- Réguler les services en temps réel via SAEIV.
- Gérer les incidents et les conflits chauffeurs/usagers.
- Analyser les indicateurs de performance et produire du reporting.
— Disponible dans
2 agences en Val-de-Marne
— Questions fréquentes
Vos questions, nos réponses.
Une question qui n'est pas couverte ? Contactez-nous — réponse sous 24 h ouvrées.
Faut-il être conducteur autocar/autobus avant le TP ERTV ?
Non, ce n'est pas un prérequis légal. Mais beaucoup d'exploitants viennent de la conduite (ils comprennent mieux les contraintes terrain). Pour les candidats sans expérience opérationnelle, le stage en entreprise est crucial pour acquérir la culture métier.
Quels sont les débouchés en Île-de-France ?
Très porteurs : RATP, Keolis (filiale SNCF) et Transdev ont des PCC en région parisienne avec ~200-300 postes/an. Île-de-France Mobilités structure massivement le réseau. Postes d'exploitant junior accessibles dès l'obtention du Titre Pro.
Quel salaire pour un exploitant régulateur ?
La rémunération dépend de l'opérateur, de la zone géographique, de la convention collective et de votre expérience. Les postes en horaires décalés (régulation en 3×8 au poste de commande) donnent lieu à des primes de nuit et de week-end. Nous ne publions pas de chiffres : les offres d'emploi des opérateurs donnent le repère le plus fiable.
Le métier nécessite-t-il du travail le week-end / la nuit ?
Oui pour les régulateurs PCC en 3×8 (poste suit le service voyageurs : matinée, journée, nuit). Pour les exploitants planning, horaires plus classiques (8h-17h). Possibilité de choisir selon votre arbitrage vie pro/perso.
Quel financement pour le TP ERTV ?
Selon votre situation : CPF, France Travail (AIF, POEI), projet de transition professionnelle (Transitions Pro), OPCO Mobilités pour les salariés, Région Île-de-France (POEC pour les demandeurs d'emploi). Chaque prise en charge dépend de votre éligibilité et de l'accord du financeur. La POEI se met en place avec un opérateur qui a un projet de recrutement : elle ne peut pas être promise à l'avance.
Différence entre ERTV et CTCR ?
CTCR = Conducteur (TP niveau 3, vous êtes au volant). ERTV = Exploitant (TP niveau 4, vous gérez les conducteurs et le service). Beaucoup d'exploitants ERTV viennent du CTCR : c'est une évolution naturelle après 3-5 ans de conduite.
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